Жапон стандарттуу төмөнкү чыңалуудагы зымдары (айрыкча AV, AVS жана AVSS сериялары) автомобиль зымдарын долбоорлоодо жана өндүрүүдө маанилүү ролду ойнойт. Алар жапон унааларында жана мотоциклдеринде жана Түштүк-Чыгыш Азия рыногунда кээ бир транспорт каражаттарында колдонулат жана тиешелүү JIS жана JASO стандарттарына ылайык келет. Ичке{2}}дубалдуу зым зымдарды өткөрүүчү мейкиндиктин чектелүүсүнөн жана автомобилдерди электрлештирүүнүн акыркы тенденциясына байланыштуу негизги агымга айланды. Элге жарыяланган маалыматтардын негизинде, макалада инженерлерге жана сатып алуучуларга так тандоо жүргүзүүгө жардам берүү үчүн зымдардын үч түрүнүн аныктамасын, структуралык айырмасын, натыйжалуулугун салыштыруу жана колдонуу сценарийин системалуу түрдө киргизебиз.
Аталышы жана стандарттар фонду
Жапон стандартындагы төмөнкү вольттогу зымдарды атоо логикасы түшүнүктүү:
Ж: Автомобилдер (автомобильдер үчүн төмөнкү{0}}вольттогу зымдар)
V: Винил (ПВХ изоляциясы)
S: Жука дубал
SS: Супер жука дубал
Конкреттүү кат алышуулар төмөнкүдөй:
AV
ЗЫМДАР
Автоунаалар үчүн ПВХ изоляцияланган төмөнкү чыңалуудагы зымдар, негизинен JIS C 3406 стандартына ылайык, салттуу{2}}кабыргалуу же стандарттуу{3}}калыңдык түрүнө кирет.
AVS
ЗЫМДАР
JASO D611 (же тиешелүү D625 ж.б.) стандартына ылайык келген унаалар үчүн жука-дубалдуу төмөнкү чыңалуудагы зымдар (ичке{2}}дубал түрү 1).
AVSS
ЗЫМДАР
Автоунаалар үчүн өтө жука-дубалдуу төмөнкү чыңалуудагы зымдар (ичке{2}}дубал 2-тип), ошондой эле негизинен JASO D611ге негизделген, андан ары жука версиясыAVS.
Зымдардын үч түрү тең жумшак жез сымдуу өткөргүчтөрдү + PVC изоляциясын колдонушат жана номиналдык чыңалуу адатта төмөн чыңалуу (болжол менен 50V AC / 60V DC). Иштөө температурасынын диапазону негизинен -40 градустан 80 градуска чейин же 85 градуска чейин (айрым өнүмдөр 120 градуска чейин үзгүлтүксүз деп белгиленет) жана алар RoHS жана башка айлана-чөйрөнү коргоо талаптарына жооп берет. Коргошунсуз конструкциялар кеңири таралган.
Негизги айырма: Жылуулоо калыңдыгы аткарууну жана колдонууну аныктайт
Үчөөнүн ортосундагы эң чоң айырма жылуулоочу катмардын калыңдыгында, бул түздөн-түз тышкы диаметрдеги, салмактагы, ийкемдүүлүктөгү жана эскирүүгө каршылыктагы айырмачылыктарга алып келет.
| Type | Изоляциянын калыңдыгынын мүнөздөмөлөрү | Типтүү тышкы диаметри | ийкемдүүлүк | Абразияга каршылык/коргоо | Салмагы жана мейкиндикти ээлөө |
|
AV |
Калыңыраак | Чоңураак | Генерал | Жакшыраак | Оор жана көп орун ээлейт |
|
AVS |
Жука{0}}дубал | Орто | Жакшыраак | Орто | Орто |
|
AVSS |
Ультра-ичке дубал | Минималдуу | Мыкты | Салыштырмалуу алсыз | Эң жеңил жана эң көп орун-үнөмдөө |
Маалымдама маалыматтар (мисалы катары жалпы спецификацияларды колдонуу; чыныгы спецификациялар өндүрүүчүлөрдүн стандарттарына жараша өзгөрүшү мүмкүн):
0,5мм² AVS: Изоляциянын калыңдыгы болжол менен 0,5 мм, тышкы диаметри болжол менен 2,0-2,1 мм.
0,5 мм² AVSS: Жылуулоонун калыңдыгы болжол менен 0,3 мм, тышкы диаметри болжол менен 1,6-1,7 мм.
Өткөргүч түзүмдөр көбүнчө 7/0,32 же майдараак ийкемдүү структуралар ("f" менен белгиленген ийкемдүүлүк жакшыраак, ичке жиптүү зымды билдирет).
AVSSизоляцияны андан ары жукартуу аркылуу жеңил жана диаметри кичирээк зымдарга жетишет, бул өзгөчө заманбап унаалардагы жогорку тыгыздыктагы зымдар үчүн (мисалы, аспаптар такталары, эшиктер жана татаал ECU тегереги сыяктуу)- пайдалуу. AVS коргоо менен чыгымдардын ортосундагы балансты сактайт. Мурунку же өзгөчө продукт катары AV калыңыраак дубалга жана күчтүү механикалык коргоого ээ, бирок ал акырындык менен ичке-дубалдуу серияларга алмаштырылды.
Колдонмо сценарийин салыштыруу
1. Унаалардагы жалпы төмөнкү вольттуу чынжырлар үчүн (приборлор, жарыктандыруу, аудио, өчүргүчтөр ж.б.): AVS артыкчылыктуу тандоо. Ал азыраак экстремалдык температурага жана мунайдын булгануусуна туруштук берет, орточо баага ээ жана анын изоляциясынын калыңдыгы күнүмдүк эскирүү жана изоляцияны коргоо үчүн жетиштүү. Мисалы, 0,75 мм² AVS компакттуу унаанын инструмент панелинин зымдарынын жабдыктарында аудио тутумдун жана айлана-чөйрөнүн жарыктандыруунун төмөнкү учурдагы талаптарына жооп бере алат.
2. Өтө чектелген мейкиндиги менен-жогорку тыгыздыктагы электр өткөргүчтөрү үчүн (эшиктин зымдарынын жиптери, татаал приборлор, компакт мотоцикл зымдары):AVSSартыкчылыктуу вариант болуп саналат. Анын сырткы диаметри кичирээк жана жеңилирээк салмакка ээ, бул жакшы ийүү көрсөткүчтөрүн сактоо менен чектелген мейкиндикте көбүрөөк схемаларды уюштурууга мүмкүндүк берет. Ал тез-тез ачылып-жабылып турган эшик зымдары үчүн же салмактуу{2}}сезимтал эки-дөңгөлөктүү унаалар үчүн ылайыктуу.
3. Кээ бир механикалык коргоону же салттуу конструкцияларды талап кылган тиркемелер үчүн: AV мурдагыдай эле эскилиги жеткен же эски стандарттарды колдонгон унааларда колдонулат. Эгерде айлана-чөйрөнүн температурасы жогорураак болсо же майга каршылык талап кылынса, кайчылаш{2}}байланышкан түрлөргө (мисалы, AVX,AEX, ж.б., 100 градуска чейин же андан жогору температурага туруктуулук менен) каралышы мүмкүн, бирок бул макалада талкууланган AV сериясынын алкагынан тышкары.
Тандоо боюнча практикалык сунуштар
Температураны, мунайдын булганышын, титирөөнү, баасын жана мейкиндигин ар тараптуу карап көрүңүз.
"f" жумшак{0}}структурасынын версиясы ийилүү мөөнөтүн дагы жакшыртаарын жана динамикалык аймактарга ылайыктуу экенин эске алыңыз.
Майлуу, жогорку{0}}температуралуу чөйрөлөрдө, мисалы, кыймылдаткыч бөлүгүнө же гидравликалык жабдууларга жакын жерде, жогорку-деңгээлдеги зымдар керекпи же жокпу; унаанын ичиндеги кургак, нормалдуу -температурада,AVSжогорку баага-натыйжалуулукту сунуштайт; экстремалдык мейкиндикти оптималдаштыруу үчүн AVSS тандаңыз.
Иштин артыкчылыктары жана сактык чаралары
1. Жалпы артыкчылыктар:
ПВХ изоляциясы арзан, аны менен иштөө оңой жана көптөгөн түстө болот (бул зымдарды аныктоону жеңилдетет).
Бул титирөө каршылык, муздак каршылык жана жалын туруктуулук негизги унаа талаптарына жооп берет.
Бул өндүрүшкө жана тейлөөгө жардам берүү үчүн бир нече түстөрдү жана белгилерди (шакекче белгилөө же басып чыгаруу) берет.
2. Ичке{1}}дубалды жылуулоонун жакшы жана жаман жактары: AVSSтин ультра жука конструкциясы жеңилдетилген жана электрлештирилген унаа тенденцияларына шайкеш келип, зым жиптеринин жалпы көлөмүн жана салмагын олуттуу түрдө азайтат. Бирок ичке изоляция орнотуу учурунда чийиктен жана курч{4}} четтеринен коргоого көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат, андыктан тийиштүү каптоо, толкундуу түтүк же зым өткөрүүчү жолдун дизайны керек. Узак мөөнөттүү жогорку температурада колдонуу үчүн жука дубалдуу буюмдарда изоляциянын бузулушуна өндүрүүчүнүн сыноо маалыматтарына мониторинг жүргүзүү талап кылынат.
3. Жалпы мүнөздөмө диапазону: 0,3мм²ден 5мм²ге чейин же андан да чоңураак. Өткөргүчтүн каршылыгы (20 градус) кесилишинин- аянтына жараша өзгөрөт (мисалы, 0,5 мм² үчүн болжол менен 32,7 мΩ/м). Учурдагы өткөрүү жөндөмдүүлүгү JASO D609 сыяктуу стандарттарга шилтеме жасап, айлана-чөйрөнүн температурасы менен бирге эсептелиши керек.
Жыйынтык жана тандоо боюнча кеңештер
AV, AVS жана AVSS жапон стандарттуу автомобиль төмөнкү чыңалуу зымдарынын стандарттуу дубал калыңдыгынан ультра жука дубалдын калыңдыгына чейин эволюциясы.AVкадимки коргоо үчүн. AVS чыгымдар-аткаруу балансы үчүн. AVSS жеңил салмактагы дизайн жана мейкиндикти оптималдаштыруу үчүн. Бүгүнкү күндө, AVS жана AVSS унаа зымдарын долбоорлоодо негизги агым болуп калды.
Тандоо боюнча сунуштар:
1 Иштөө температурасын, токтун, мейкиндиктин жана айлана-чөйрөнүн факторлорун аныктоо (майдын булгануусу, титирөө)
2 Сырткы диаметрди, дубалдын калыңдыгын жана конкреттүү өндүрүүчүнүн тастыктама маалыматтарын текшериңиз (булар өндүрүүчүлөрдүн ортосунда бир аз айырмаланат).
3 Коргошунсуз жана RoHS талаптарына жооп берген-продукцияларга артыкчылык бериңиз.
Татаал зымдарды андан ары оптималдаштыруу CAVS (кысылган өткөргүч) сыяктуу варианттарды айкалыштыруу аркылуу мүмкүн болот.
Автоунаалардын электрондук тыгыздыгы өскөн сайын, ичке{0}}дубалдуу зымдар дагы эле өнүгүп жатат (мисалы, жогорку температурага туруктуулук, галоген-акысыз версиялары). Бул негизги айырмачылыктарды түшүнүү "туура эмес зымды тандоо, мейкиндиктин жетишсиздигине же коргоонун жетишсиздигине алып келет" сыяктуу жалпы көйгөйлөрдөн качууга жардам берет, зымдарды өткөргүчтөрдүн ишенимдүүлүгүн жана жалпы унаанын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатат.
