Германиянын автомобиль өнөр жайы жөнүндө сөз кылганда, биринчилерден болуп BMWнун айдоо жөндөмдүүлүгү, Мерседес-Бенцтин кымбаттыгы жана Фольксвагендин бышыктыгы эске түшөт. Бирок, бул сапаттарды - унаа зымдарын колдогон "сахна артындагы каармандарга" көңүл бургандар аз. Мотор машинанын «жүрөгү» болсо, анда автомобиль зымдары дененин бүт тарабындагы «тамырлар» жана «нервдер» болуп саналат. Ал эми Германиянын стандарттуу автомобиль линиялары (немец стандарттуу линиялары) дээрлик "обсессивдүү" техникалык логикага ээ болуп, дүйнөлүк автоөндүрүүчүлөр кабыл алуу үчүн атаандашып жаткан "катуу валютага" айланды. Бүгүн анын сапат сырларын ачалы.
1.Beyond "Meeting Standards" : Германиянын стандарты "Beyond Curriculum" сапаттарын кантип аныктайт?
Өнөр жай өндүрүшүндө "стандарттар" адатта төмөнкү линия болуп саналат. Бирок, Германиянын Standard Automotive Line логикасы стандарттарды "шыптарга" айландыруу. Түшүнүктөрдөгү бул айырманы анын негизги индикаторлор боюнча жоболору ачык көрсөтүүгө болот.
Мисал катары өткөрүүчү материалды алалы. Эл аралык стандарт унаа зымдарында колдонулган жездин тазалыгын 99,9% болушун талап кылат, ал эми Германиянын стандарты аны түздөн-түз жогорку-тазалыктагы электролиттик жездин 99,95% чейин көтөрөт. Бул 0,05% өсүштү баалабаңыз. Ал зымдын өткөргүчтүгүн 3% га жогорулатып, каршылыгын 5% га азайта алат. Бул энергияны жоготууну гана азайтпастан, ашыкча ысып кетүүдөн келип чыккан өрт коркунучун да азайтат. Андан да маанилүүсү, Германиянын стандарты ошондой эле өткөргүчтөрдөн "байланыш + кош бурмалоо" кош-катмарын бурмалоо процессин колдонууну талап кылат. Бул процесс зымдын ийкемдүүлүгүн 40% га жогорулата алат. Унаанын шассисинин тез-тез титирөөгө дуушар болгон бөлүктөрүндө кызмат кылуу мөөнөтү кадимки зымдарга салыштырмалуу эки эсеге узартылат.
Изоляциялык катмардын дизайны немец стандартынын "тазаланган ой жүгүртүүсүн" андан ары көрсөтөт. Автоунаанын ар кандай бөлүктөрүндөгү экологиялык айырмачылыктарга ылайык, немис стандарты изоляциялык материалдын формулаларынын 12 түрүн бөлгөн: мотор отсеги үчүн силикон резина жылуулоо катмары, ал кыймылдаткычты ишке киргизүүдө заматта жогорку температурага туруштук бере алат; эшиктин аянты үчүн PVC материалы, ал 100 000 жолу эшикти ачуу жана жабуу ийилүүчү сыноолордон кийин да жарылбайт; күйүүчү май багынын жанындагы-отко чыдамдуу кайчылаш-байланышкан полиэтилен материалы, ал отко кабылганда 3 секунданын ичинде өчөт. Бул "бир бөлүк үчүн бир формула" ылайыкташтырылган стандарт көптөгөн өлкөлөрдүн "жалпы{8}}максатындагы" стандарттарынын талаптарынан алда канча ашып кетет.
2.Лабораториядан жолго чейин: Германиянын стандарттык унаа зымдарынын "экстремалдуу сыноосу"
Немис инженерлеринин кылдаттыгы автомобиль линиясын сыноо процессинде ачык-айкын көрүнүп турат. Алар "квалификациялуу унаа линиясы унаанын бүткүл жашоо циклинде бардык экстремалдык сценарийлерге туруштук берүүгө жөндөмдүү болушу керек" деп эсептешет. Ушул себептен улам, Debiao "экстремалдуу чөйрөлөр + экстремалдык эмгек шарттарын" камтыган кош тестирлөө системасын түздү жана көптөгөн тесттик тапшырмаларды өнөр жай тарабынан "анормалдуу деңгээлди баалоо" деп аташат.
Экологиялык сыноо камерасында унаа зымдары 30 күн катары менен күнүнө 10 цикл менен "-40 градус катуу суук → 80 градус жогорку температура → 95% жогорку нымдуулуктун" циклдик таасирине дуушар болушат. Изоляциялык катмар эч кандай жарака же томпок көрсөтпөшү керек. Механикалык чарчоону сыноодо зымдар шассидин титирөөсүнө окшоштурулган жана мүнөтүнө 300 жолу титиреген сыноо стендине бекитилет. 500 саат үзгүлтүксүз сыноодон кийин өткөргүчтөрдүн үзүлүү көрсөткүчү 0,1% ашпоого тийиш. Эң катуу сыноо "химиялык коррозия сыноо" болуп саналат. Сыноочу суюктук түздөн-түз унааларда кеңири колдонулган мотор майынын, тормоз суюктугунун жана антифриздин аралашмасын колдонот. Зымдар ага 1000 саатка чөмүлдүрүлгөндөн кийин, изоляциянын каршылыгынын төмөндөшү 10% дан ашпашы керек.
Жаңы энергетикалык унаалардын өсүшүнө жооп катары, немис стандарты атайын "жогорку чыңалуудагы импульстук тестти" кошту. Жогорку{2}}вольттогу зымдар үчүн алар бир мүнөттүн ичинде 10 10кВ жогорку-вольттогу импульстун таасирине туруштук бериши керек жана изоляция катмары тешилбеши керек. Бул тестирлөө стандарты жаңы энергетикалык унаалардын жогорку чыңалуудагы коопсуздук түйүндөрүнө түздөн-түз кайрылат жана ошондой эле Германиянын стандартындагы жогорку чыңалуудагы зымдарды Tesla жана BYD сыяктуу жаңы энергетикалык унаа өндүрүүчүлөр үчүн маанилүү тандоого айлантты.
3. Глобалдык автоөндүрүүчүлөрдүн "тандоо логикасы": Эмне үчүн Германиянын стандарттары колдонулушу керек?
Азыркы учурда
Volkswagen, BMW жана Mercedes{0}}Benz сыяктуу ата мекендик немис унаа бренддери немис маркасындагы унааларды стандарттуу жабдуу катары сунуштабастан, ошондой эле дүйнө жүзү боюнча Toyota, Ford жана Hyundai сыяктуу унаа өндүрүүчүлөр жогорку-соңку моделдеринде немис этикеткасын кабыл алышкан. Мунун артында унаа өндүрүүчүлөрдүн "толук жашоо циклинин наркын" так эске алуусу турат.
Маалыматтарды көрсөтүү
Германиянын стандарттуу унаа зымдарын колдонгон модель электр тутумунун бузулуу көрсөткүчүнө ээ, бул жөнөкөй зымдарды колдонгон моделдерге караганда 60% га төмөн. Автоунаа өнөр жайында бир электр тутумунун бузулушун сатуудан кийинки оңдоонун орточо баасы-2000 юанды түзөт жана орто эсеп менен электр тутумунун бузулушу унаанын жашоо циклинде 3-5 жолу болот. Жылдык сатуу көлөмү 1 миллион даана болгон унаа өндүрүүчүсү үчүн Германиянын стандарттуу унаа зымдарын колдонуу менен, ал жыл сайын сатуудан кийинки-баяндарды бир нече жүз миллион юанга чейин үнөмдөй алат.
Баарынан да
Германиянын стандарттарынын «шайкештиги» унаа өндүрүүчүлөр үчүн ыңгайлуулукту камсыз кылды. Немис стандартындагы автомобиль зымдарынын интерфейсинин спецификациялары жана түс белгилери (мисалы, жогорку чыңалуудагы зымдар үчүн бирдиктүү кызгылт сары жана жерге туташтыруу зымдары үчүн кара) баары жалпы өнөр жай стандарттарына айланган. Бул ар кандай жеткирүүчүлөр тарабынан өндүрүлгөн Германиянын стандарттык зымдары каалагандай алмаштырылышы мүмкүн дегенди билдирет, жана унаа өндүрүүчүлөр ар кандай берүүчүлөрдүн өнүмдөрүн ыңгайлаштыруу үчүн кошумча R&D чыгымдарын салууга муктаж эмес. Бул "стандартташтыруу + шайкештик" айкалышы немис стандарттуу автомобиль линиясын дүйнөлүк унаа жеткирүү чынжырында "универсалдуу тилге" айландырды.
4.Келечек бул жерде: Германиянын стандарттары акылдуу унаалардын жаңы талаптарына кантип ыңгайлаша алат?
Акылдуу айдоо жана унаа тармагын түзүү технологияларынын өнүгүшү менен, автомобиль линияларынын ролу "сигнал өткөргүчтөрдөн" "маалыматтарды берүү түйүндөрүнө" чейин өнүгүп жатат. Секундасына ондогон гигабайт транспорттук маалыматтарды берүү талабын канааттандыруу үчүн, Германиянын стандарттары жаңы муундагы автомобиль линиясынын стандарттарын изилдөө жана иштеп чыгууну баштоодо жетекчиликти колго алды.
Учурда DIN (Германиянын Стандартташтыруу Институту) DIN/TS 70113 стандартынын долбоорун чыгарды, анда интеллектуалдык унаалардын жогорку ылдамдыктагы маалыматтарды берүү талаптары үчүн "зымдар + оптикалык була" композиттик структуралык чечим сунушталат. Бул композиттик зымдар салттуу электр сигналдарын гана өткөрбөстөн, ошондой эле L4-деңгээлинин акылдуу айдоосунун сенсордун берилиштерин өткөрүү талаптарына жооп берген, 10 Гбит/сек өткөргүч ылдамдыгы менен орнотулган була-оптикалык-аркылуу унаа Ethernet үчүн жогорку{4}} ылдамдыктагы маалыматтарды өткөрө алат. Ошол эле учурда, жаңы стандарт, ошондой эле эки катмарлуу алюминий фольга + токулган таза коргоо структурасы аркылуу "электромагниттик экрандашуу" талабын кошот, электромагниттик кийлигишүүнүн басаңдатуу ылдамдыгы 99,9% га чейин көбөйүп, кыймылдаткычтар жана радарлар сыяктуу жабдуулар менен маалыматтарды берүүнү болтурбоо.
Салттуу күйүүчү унаалардан жаңы энергетикалык унааларга чейин, кадимки айдоодон акылдуу айдоолорго чейин, немис брендинин автомобиль линиясы ар дайым тармактын технологиялык багытын жетектеп келет. Анын ийгилиги сапатка акыркы умтулууда гана эмес, ошондой эле тармактын тенденцияларын так болжолдоодо. Балким, бул "Герман өндүрүшүнүн" чыныгы негизги атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү - стандарттарды катуу карманбастан, бирок дайыма жаңы стандарттарды аныктоодо.
